de gestión del motor diesel

Caldera a diesel / gas

Adopta un horno de gran diámetro que garantiza la combustión completa y el suficiente espacio de almacenamiento de vapor y superficie de calentamiento para producir alta potencia térmica y vapor de alta calidad. Al mismo tiempo, el efecto de ahorro de energía y protección del medio ambiente es notable, y la emisión de NOx se puede lograr fácilmente por debajo de 30 mg.

Capacidad: Vapor:1 - 110t/h
Agua Caliente:0.7 - 116MW
Presión de trabajo: 0.7 - 5.4MPa
Eficiencia térmica: Más de 98%
Tipos recomendados: serie WNS / serie SZS
Combustibles aplicables: gas natural, biogás, gas licuado de petróleo, gas de alto horno, etc.
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    Caldera de vapor a gas de la serie WNS

    WNS serie de la Diferencia de caldera /diesel es el tipo de caldera de combustiòn interna ,horizontal ,3 pasos de espalda húmeda . Cuando los combustible queman en el horno de olas ,las llamas formas lleno en el horno y toda combustión desprende calor por la pared del hornor , esto es el 1ª paso;

    Diferencia de caldera

    Caldera de agua caliente a gas de la serie SZS

    SZS serie de la caldera está diseñada con doble tambores longitudinales y estructura de cámara tipo "D".El horno se coloca a la derecha y el banco de tubos de convección está a la izquierda, el supercalentador está dispuesto en el banco de tubos de convección;

    Caldera a biomasa

    Las calderas de ZOZEN tiene una amplia aplicabilidad de combustibles y diseña racionalmente las estructuras relevantes de acuerdo con diferentes características del combustible para garantizar un funcionamiento eficiente y ahorro energético de la caldera. Puede resolver los problemas tales como incineración, coque, abrasión, combustión de arco y tolva, etc. y logra las emisiones de NOx por debajo de 200mg.

    Capacidad: Vapor:2 - 75t/h
    Agua Caliente:2.8 - 116MW
    Presión de trabajo: 0.7 - 5.4MPa
    Eficiencia térmica: Más de 88%
    Tipos recomendados: serie SZL / serie DHL
    Combustibles aplicables: pellets de biomasa, cáscara de palma, cáscara de coco, aserrín, paja, mazorca de maíz, paja de arroz, etc.
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    Caldera de vapor a biomasa de la serie SZL

    SZL serie de la caldera de vapor de biomasa es un tipo horizontal de caldera de acuotubulares de parrilla viajera con doble tambor se utiliza estructura de paquete o ensamblada en el taller .La capacidad de vapor de la caldera del paquete es de 4-6 ton/hr y otra es de 6-35 ton/hr , que se compone de 2 partes.

    Diferencia de caldera

    Caldera de agua caliente a biomasa de la serie DHL

    DHL de la caldera de tubo de esquina es una caldera montada en el campo, utiliza un sistema de tuberías como el bastidor de toda la caldera y soporta la carga completa de la caldera, lo que hace que la caldera no sea de marco. Al mismo tiempo, este marco también sirve como la esquina inferior de la caldera y los encabezados superior e inferior.

    Caldera de lecho fluidizado circulante (CFB) bajo en nitrógeno

    La serie SHX/DHX aplica la técnica de combustión a baja temperatura, ajuste la proporción de suministro de aire primero y secundario, optimiza el diseño del aire secundario. Diseña razonablemente la superficie de calentamiento del horno y controla la temperatura del lecho a 860 ~ 880 ° C que logra efectivamente la emisión de NOx por debajo de 100mg.

    Capacidad: Vapor:10 - 280t/h
    Agua Caliente:7 - 116MW
    Presión de trabajo: 1.25- 5.3MPa
    Eficiencia térmica: Más de 89%
    Tipos recomendados: serie DHX / serie SHX
    Combustibles aplicables: varios tipos de carbón, ganga de carbón, esquisto bituminoso, basura urbana, limo, etc.
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    Caldera de lecho fluidizado circulante (CFB) de vapor de la serie DHX

    La tecnología de combustión de lecho fluidizado circulante (CFBC)como nueva tecnología de carbón limpio de alta eficiencia y baja contaminación tiene muchas ventajas que otros métodos de combustión . La combustión en lecho fluidizado circulante es una combustión a baja temperatura.

    Diferencia de caldera

    Caldera de lecho fluidizado circulante (CFB) de agua caliente de la serie SHX

    La tecnología de combustión de lecho fluidizado circulante (CFBC)como nueva tecnología de carbón limpio de alta eficiencia y baja contaminación tiene muchas ventajas que otros métodos de combustión . La combustión en lecho fluidizado circulante es una combustión a baja temperatura.

    Gestión del motor diésel Bosch La inyección se ajusta de forma continua tanto al motor como al entorno de conducción. Los motores diésel con un sistema de gestión de motor de Bosch Gestion electronica Diesel: Funcionamiento En este curso se va hacer un estudio pormenorizado de la gestión electrónica aplicada a los motores que utilizan la tecnología clasica de los motores diesel de Avería en la gestión del motor diésel Club VW Golf España Tengo un golf VI bluemotion y hoy se me encendió y se puso a parpadear el testigo de avería motor diésel ( testigo con forma de muelle en El ocaso de los diésel: los inconvenientes del filtro de Proseguimos con la tercera entrega sobre los motores diésel. Esto lo hace el sistema electrónico de gestión del motor para intentar lograr la Motor diesel El Rincón del Vago Tras la guerra, la evolución sufrida por el motor Diesel se aplicó sobre todo a los En estos años aparecen los primeros motores con gestión elect

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    averia en la gestion del motor diesel, ayuda por favor!! hola, tengo un problema con mi coche, es un polo con el motor diesel, y se me han encendido un piloto en el cuadro de mandos. Lei el libro y Cambiar el Sensor de presión del Filtro Antipartículas Diésel Problemas con el Filtro de Partículas Diésel (DPF) de Volkswagen. de partículas diésel y el muellecito de Avería en la gestión del motor), Gestion Electronica en Motores Diesel Curso Automotriz GESTION ELECTRONICA EN MOTORES DIESEL Todas las innovaciones que se realizan a los sistemas de inyección están provistas de Averia en la gestion del motor !!! AreaVAG Espere 2 minutos y aranque el motor. El testigo no se encendio mas, con lo cual he seguido hasta el concecionario. De vuelta a casa

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